Transporte de palets en Valencia

Qué entra en el grupaje de palet

El palet consolidado comparte camión con la carga de otras empresas y va de plataforma a plataforma. Es la modalidad que mejor funciona cuando la mercancía está paletizada pero no llena un vehículo, y la que cubre la mayoría de los envíos entre naves de la provincia y el resto de la península.

Los límites son los que aplica el cotizador en cuanto escribes las medidas, así que conviene tenerlos a mano antes de flejar la mercancía. Si la carga se pasa de ahí, lo que toca es la carga parcial o el camión completo, con franja de recogida pactada.

• Se cotizan de 1 a 6 palets por envío, con un máximo de 1.500 kg por palet y 2.500 kg en total.
• El alto máximo es de 220 cm medidos con el palet incluido, y el mínimo facturable es de 20 kg y 20 cm.
• Un palet que no admite nada encima ocupa dos plazas de suelo en el camión y se factura como tal.
• La mercancía viaja flejada o retractilada, sin volar por fuera de la base, y con la etiqueta en una cara visible.
• Cuando el muelle no existe, se marca plataforma elevadora al cotizar y el camión llega preparado para bajar el palet.

Formatos y medidas: europeo, americano y medio palet

El transporte de palets se tarifa por plaza de suelo, no por bulto, y de ahí la importancia del formato. El europeo de 120 por 80 es el que mejor encaja en el grupaje y el que sale más ajustado por kilo transportado. El americano de 120 por 100 ocupa algo más de ancho y cuenta como plaza larga.

Para pedidos pequeños hay medio palet de 60 por 80 y bases menores: pagas menos suelo y evitas partir la mercancía en cajas sueltas. Si el envío cabe en bultos manejables, la paquetería suele salir mejor; a partir de 40 kg por bulto el palet gana.

Mide siempre con la mercancía ya montada. Un alto declarado de 200 cm que en la nave se queda en 230 obliga a recolocar la carga en plataforma, y el transportista repercute esa diferencia.

Enviar un palet desde Valencia, destino a destino

Valencia está en el cruce del corredor Mediterráneo con las salidas hacia Madrid y hacia el valle del Ebro, y eso se nota en el número de camiones disponibles cada día. Enviar un palet a Barcelona, a Alicante o al centro se mueve con plazos habituales de 24 a 48 horas; el norte y Andalucía trabajan con 48 a 72 horas.

La recogida del palet es en día laborable y normalmente de un día para otro, sin hora fija. Si en tu nave no hay muelle ni carretilla, se marca plataforma elevadora al cotizar y el camión llega preparado para bajarlo. La recogida es normalmente de un día para otro, sin hora fija.

Hacia Europa por carretera el palet funciona igual: Francia y Portugal con tránsitos de 48 a 72 horas, e Italia, Alemania y Países Bajos según la salida del camión. Baleares, Canarias y el palet de un particular no salen en automático y se presupuestan a mano, con respuesta enseguida.

Carga paletizada típica de la provincia

El azulejo y el material de construcción llenan palets pesados y poco apilables, muchas veces con descarga en obra. La alimentación envasada mueve salidas diarias al arco mediterráneo y al centro. Los palets de envase y embalaje suelen quedarse cerca del límite de 220 cm de alto.

En el entorno del Puerto de Valencia el palet entra y sale por carretera entre la nave y la terminal, con franja de carga concertada cuando el vehículo es dedicado. La parte de aduana, cuando la operación la tiene, se presupuesta a mano.

Cómo se contrata el envío de palets

Todo es online y no hace falta registrarse para ver precios. Describes la mercancía una vez, ves lo que cuesta cada operador para esa ruta concreta, con IVA y sin IVA, y contratas lo que has visto en pantalla.

Con el pago confirmado, por transferencia, tarjeta o pago móvil, llegan la etiqueta y el albarán por correo. Las empresas con cuenta pueden trabajar a crédito. Si algo cambia en el último momento, el teléfono es 962 40 33 54 y contesta quien lleva el envío.

Todos los palets viajan con la cobertura legal del transporte, que se calcula por kilo. Cuando la mercancía es nueva y de valor, se puede añadir un seguro adicional al contratar: en ese caso hay que declarar valor y estado, y el envío pasa a presupuesto a medida.

Lo que mueve el precio de un palet

El precio sale de la ruta, de las plazas de suelo que ocupa la carga, del peso real frente al volumétrico, de la apilabilidad y de los extras de carga y descarga.

El peso volumétrico es el que más sorprende: un palet alto y ligero ocupa el mismo hueco que uno pesado, así que se factura el mayor de los dos. Declarar bien el peso y el alto es lo que evita sorpresas en la factura.

Para mercancía que necesita vehículo dedicado, franja de 3 o 6 horas o salida inmediata, el cálculo cambia: ahí ya no se comparte camión y el precio se cierra sobre la fecha de carga.